Jak chcesz zapobiec awarii, jeśli nie wiesz, jak może powstać?

Zanim zaplanujesz przegląd, zadaj jedno pytanie: przed CZYM on właściwie chroni? W wielu działach utrzymania ruchu działania zapobiegawcze są traktowane jako coś oczywistego: Ale bardzo rzadko pada jedno podstawowe pytanie: Jakiej KONKRETNEJ awarii próbujemy w ten sposób zapobiec? Jeśli nie wiesz, co konkretnie powoduje awarię — to jak chcesz dobrać skuteczne działanie zapobiegawcze? Bo jeśli …

Jak chcesz zapobiec awarii, jeśli nie wiesz, jak może powstać? Czytaj więcej …

Jak powinien wyglądać optymalny skład zespołu RCM?

Jak wiadomo, proces RCM obejmuje siedem podstawowych pytań. W praktyce ludzie zajmujący się konserwacją po prostu nie mogą samodzielnie odpowiedzieć na wszystkie te pytania. Dzieje się tak dlatego, że wiele (jeśli nie większość) odpowiedzi mogą dostarczyć jedynie osoby z działu produkcji, w tym też sami operatorzy urządzeń. Optymalny zespół RCM obejmuje osoby o różnorodnych kompetencjach …

Jak powinien wyglądać optymalny skład zespołu RCM? Czytaj więcej …

Jakie wytyczne dotyczące zarządzania infrastrukturą krytyczną wskazuje państwo polskie – i co to oznacza w praktyce

Narodowy Program Ochrony Infrastruktury Krytycznej wskazuje wprost, w jaki sposób należy myśleć o zarządzaniu systemami kluczowymi dla państwa. (Link do: NPOIK) „nadrzędnym celem ochrony IK jest utrzymanie ciągłości świadczenia usług kluczowych dla państwa” (s. 15, NPOIK). Nie chodzi o to, czy każde urządzenie w systemie działa poprawnie – chodzi o to, czy system jako całość …

Jakie wytyczne dotyczące zarządzania infrastrukturą krytyczną wskazuje państwo polskie – i co to oznacza w praktyce Czytaj więcej …

Siedem pytań, których większość działów Utrzymania Ruchu nigdy sobie nie zadała

W wielu zakładach Utrzymanie Ruchu pracuje bardzo intensywnie. Czasem wręcz heroicznie. I właśnie dlatego rzadko jest czas, żeby się zatrzymać i zapytać, dlaczego robimy to, co robimy. UR żyje w rytmie zadań. Przegląd, awaria, część, zgłoszenie, plan, telefon. W takim środowisku pytania strategiczne schodzą na dalszy plan. A szkoda – bo to one decydują o …

Siedem pytań, których większość działów Utrzymania Ruchu nigdy sobie nie zadała Czytaj więcej …

Największym prezentem w Utrzymaniu Ruchu jest… spokój

W Utrzymaniu Ruchu spokój nie pojawia się przypadkiem. Jeśli ktoś go ma, to zwykle nie dlatego, że awarie zniknęły, lecz dlatego, że przestały zaskakiwać. W większości zakładów UR funkcjonuje w trybie czuwania. Telefon może zadzwonić w każdej chwili (kto przepracował w UR kilka lat ten wie…). Ustrukturyzowany harmonogram działań UR istnieje, ale wszyscy wiedzą, że …

Największym prezentem w Utrzymaniu Ruchu jest… spokój Czytaj więcej …

Jak bezpiecznie eksploatować bloki energetyczne po 100 000 godzin pracy?

Wiele bloków energetycznych w Europie Środkowo-Wschodniej pracuje dziś znacznie dłużej, niż zakładali ich projektanci. W praktyce oznacza to, że pytanie „czy dojdzie do awarii” przestało być aktualne (ze względu na naturalne zużycie sprzętu). Znacznie ważniejsze jest inne: które awarie jesteśmy w stanie zaakceptować – i po jakim koszcie? W warunkach ograniczonych inwestycji odtworzeniowych, rosnących wymagań …

Jak bezpiecznie eksploatować bloki energetyczne po 100 000 godzin pracy? Czytaj więcej …

Skąd naprawdę biorą się „zgrzyty” między Utrzymaniem Ruchu a Produkcją – i dlaczego ten konflikt jest zaprojektowany systemowo

Nie ma chyba zakładu produkcyjnego – zwłaszcza większego – w którym nie dałoby się dostrzec „tarć” pomiędzy Produkcją (operacjami) a Utrzymaniem Ruchu (konserwacją). Utrzymanie Ruchu zarzuca Produkcji niewłaściwą eksploatację sprzętu, brak dostępności maszyn do planowej konserwacji oraz ignorowanie sygnałów ostrzegawczych. Produkcja z kolei zarzuca UR opieszałość w działaniu, nadmierne przestoje i „ciągłą awaryjność” parku maszynowego. …

Skąd naprawdę biorą się „zgrzyty” między Utrzymaniem Ruchu a Produkcją – i dlaczego ten konflikt jest zaprojektowany systemowo Czytaj więcej …

Krótka historia RCM: jak lotnictwo zmieniło utrzymanie ruchu

Przez lata panowało przekonanie, że każdy złożony element ma „właściwy wiek” na remont generalny. Intuicja podpowiadała: im częściej serwisujesz – tym większe bezpieczeństwo i niezawodność [Patrz „Efekt Waddingtona”]. Praktyka i dane z lotnictwa cywilnego pokazały coś przeciwnego: wiele awarii nie poddaje się kalendarzowi, a skuteczne programy utrzymania wymagają logiki opartej na funkcjach, skutkach i ryzyku. …

Krótka historia RCM: jak lotnictwo zmieniło utrzymanie ruchu Czytaj więcej …

Praktyczne wdrożenia RCM i ich efekty

Od momentu powstania RCM (lata 1968-1978), ta strategia konserwacji była implementowana w różnych branżach: od lotnictwa cywilnego począwszy, poprzez aplikacje wojskowe, NASA, a na przemyśle cywilnym skoczywszy. Wszędzie RCM dowiódł swojej efektywności w optymalizacji działań konserwacyjnych, podnoszeniu niezawodności redukcji ryzyka oraz kosztów. Poniżej przedstawiono kilka ciekawych zastosowań metodologii RCM, gdzie osiągnięto redukcję kosztów Utrzymania Ruchu …

Praktyczne wdrożenia RCM i ich efekty Czytaj więcej …

Wdrożenia RCM2