TPM

Siedem pytań, których większość działów Utrzymania Ruchu nigdy sobie nie zadała

W wielu zakładach Utrzymanie Ruchu pracuje bardzo intensywnie. Czasem wręcz heroicznie. I właśnie dlatego rzadko jest czas, żeby się zatrzymać i zapytać, dlaczego robimy to, co robimy. UR żyje w rytmie zadań. Przegląd, awaria, część, zgłoszenie, plan, telefon. W takim środowisku pytania strategiczne schodzą na dalszy plan. A szkoda – bo to one decydują o …

Siedem pytań, których większość działów Utrzymania Ruchu nigdy sobie nie zadała Czytaj więcej …

Ewolucja Utrzymania Ruchu – od reaktywnej naprawy do konserwacji preskrypcyjnej

Utrzymanie ruchu zmieniło się – być może bardziej niż jakakolwiek inna dziedzina zarządzania technicznego. W ciągu kilku dekad przeszło drogę od prostego podejścia „napraw, kiedy się zepsuje” do inteligentnych systemów, które same przewidują i rekomendują działania naprawcze. Zmiany te nie były przypadkowe. Ewolucja utrzymania ruchu postępowała równolegle z rozwojem systemów technicznych. Wraz z pojawianiem się …

Ewolucja Utrzymania Ruchu – od reaktywnej naprawy do konserwacji preskrypcyjnej Czytaj więcej …

Krótka historia RCM: jak lotnictwo zmieniło utrzymanie ruchu

Przez lata panowało przekonanie, że każdy złożony element ma „właściwy wiek” na remont generalny. Intuicja podpowiadała: im częściej serwisujesz – tym większe bezpieczeństwo i niezawodność [Patrz „Efekt Waddingtona”]. Praktyka i dane z lotnictwa cywilnego pokazały coś przeciwnego: wiele awarii nie poddaje się kalendarzowi, a skuteczne programy utrzymania wymagają logiki opartej na funkcjach, skutkach i ryzyku. …

Krótka historia RCM: jak lotnictwo zmieniło utrzymanie ruchu Czytaj więcej …

Katastrofa lotu Aloha Airlines 243 – Kluczowe lekcje dla inżynierów i techników utrzymania ruchu

28 kwietnia 1988 roku, lot Aloha Airlines 243, operowany przez Boeing 737-200, stał się świadkiem jednej z najbardziej przerażających katastrof w historii lotnictwa, która jednak zakończyła się w sposób niemal cudowny. Samolot doświadczył eksplozji dekompresyjnej, która doprowadziła do oderwania znacznej części kadłuba w czasie lotu. Mimo to, piloci zdołali bezpiecznie wylądować, ratując życie 89 pasażerów …

Katastrofa lotu Aloha Airlines 243 – Kluczowe lekcje dla inżynierów i techników utrzymania ruchu Czytaj więcej …

Eliminacja defektów – klucz do prawdziwej niezawodności

Praktycznie każdy dział Utrzymania Ruchu zmaga się z większymi lub mniejszymi awariami. Niektóre z nich zdarzają się tylko jeden raz, a niektóre się powtarzają, i/lub występują na podobnym sprzęcie. Niestety bardzo często usunięcie awarii jest jednocześnie ostatnim działaniem UR, po którym nie następuje już refleksja dlaczego dana awaria w ogóle wystąpiła. Naprawa defektu to tylko …

Eliminacja defektów – klucz do prawdziwej niezawodności Czytaj więcej …

Dlaczego urządzenia się psują?…., czyli TRZY Źródłowe przyczyny awarii.

Zmorą każdego przedsiębiorstwa są awarie. Z definicji – Awaria to nieplanowane zdarzenie, które prowadzi do przestoju maszyn lub całych systemów w przedsiębiorstwie. Ich skutki mogą być kosztowne, wpływając na efektywność operacyjną, reputację oraz finanse firmy. Ponadto wtórnymi konsekwencjami awarii mogą być dodatkowe zdarzenia jak: pożary, wybuchy, emisje toksycznych substancji do środowiska, a nawet utrata zdrowia …

Dlaczego urządzenia się psują?…., czyli TRZY Źródłowe przyczyny awarii. Czytaj więcej …

Utrzymanie Ruchu vs. Dział Finansowy – Znalezienie Złotego Środka w Zarządzaniu Zapasami.

Jednym z kluczowych tematów dla organizacji (firmy, zakładu pracy), a bywających „kością niezgody” pomiędzy działem Utrzymania Ruchu a działem Finansowym są zasoby utrzymywane na stanie magazynu. Przez dział Utrzymania Ruchu uznawane są one za rodzaj „polisy” w przypadku nieprzewidzianych awarii, a przez dział finansowy uznawane za zamrożone środki finansowe (Working Capital). Z tego też powodu …

Utrzymanie Ruchu vs. Dział Finansowy – Znalezienie Złotego Środka w Zarządzaniu Zapasami. Czytaj więcej …

Awarie Ukryte w kontekście bezpieczeństwa: Kluczowe Wnioski i Przykłady

W dzisiejszych czasach, w dynamicznie rozwijającym się środowisku przemysłowym, niezawodność i dostępność urządzeń technicznych stają się coraz bardziej kluczowe. Jednym z najbardziej wydajnych strategii, które pomagają w zarządzaniu niezawodnością, jest RCM2 (Reliability-Centered Maintenance), czyli konserwacja zorientowana na niezawodność. Jednym z kluczowych aspektów RCM2 są awarie ukryte (hidden failures), które mogą mieć poważne konsekwencje, jeśli nie …

Awarie Ukryte w kontekście bezpieczeństwa: Kluczowe Wnioski i Przykłady Czytaj więcej …

Błędy ludzkie – najtrudniejszy do przewidzenia powód awarii.

Bezpieczeństwo w pracy jest jednym z kluczowych obszarów zarządzania, zwłaszcza w branżach, gdzie używane są maszyny i urządzenia energetyczne. Jednak, nawet w najbardziej zaawansowanych systemach technologicznych, istnieje czynnik ryzyka, którego nie da się wyeliminować – czynnik ludzki. Błędy generowane przez ludzi są jednymi z najtrudniejszych do przewidzenia, gdyż najczęściej mają charakter losowy. (Opisano to również …

Błędy ludzkie – najtrudniejszy do przewidzenia powód awarii. Czytaj więcej …

Więcej konserwacji nie zawsze znaczy lepiej,…. czyli „Efekt Waddingtona”.

Niemal każdy specjalista Utrzymania Ruchu, spotkał się z sytuacją zwiększonej awaryjności maszyn, a nawet całych systemów, po oddaniu ich do ruchu po dużym remoncie (np. po remoncie głównym, rocznym itp.). Takie instalacje bardzo często trapią drobne (a czasami i poważne) usterki, które powstały wskutek przeprowadzonych właśnie prac remontowych (konserwacyjnych). Powody tych usterek bywają przeróżne: nie …

Więcej konserwacji nie zawsze znaczy lepiej,…. czyli „Efekt Waddingtona”. Czytaj więcej …