Redukcja kosztów UR

Jak chcesz zapobiec awarii, jeśli nie wiesz, jak może powstać?

Zanim zaplanujesz przegląd, zadaj jedno pytanie: przed CZYM on właściwie chroni? W wielu działach utrzymania ruchu działania zapobiegawcze są traktowane jako coś oczywistego: Ale bardzo rzadko pada jedno podstawowe pytanie: Jakiej KONKRETNEJ awarii próbujemy w ten sposób zapobiec? Jeśli nie wiesz, co konkretnie powoduje awarię — to jak chcesz dobrać skuteczne działanie zapobiegawcze? Bo jeśli …

Jak chcesz zapobiec awarii, jeśli nie wiesz, jak może powstać? Czytaj więcej …

O czym mówi norma PN-EN 60300-3-11:2010?

W Polsce wielu inżynierów nadal uważa RCM za coś nowego lub egzotycznego. Tymczasem metodologia ta została formalnie opisana w polskim systemie normalizacyjnym już w 2004 roku. To o tyle ciekawe, że w praktyce przemysłowej RCM (Reliability Centered Maintenance) od dawna funkcjonuje w branżach, w których niezawodność nie jest dodatkiem do biznesu, lecz warunkiem jego funkcjonowania. …

O czym mówi norma PN-EN 60300-3-11:2010? Czytaj więcej …

Panie,… a po co i komu te TPM-y, RCM-y, Lean-y są potrzebne?

Trudno wyobrazić sobie czasy, w których urządzenia nie były utrzymywane. A jednak – utrzymanie ruchu i produktywność nie zawsze były priorytetem, jakim są dziś w najbardziej efektywnych organizacjach. Co więcej, nawet w XXI wieku wiele firm wciąż nie wykorzystuje potencjału, który ma dosłownie na wyciągnięcie ręki. Jak zauważa Steven Borris (autor bestsellera o TPM), organizacje …

Panie,… a po co i komu te TPM-y, RCM-y, Lean-y są potrzebne? Czytaj więcej …

Druga zasada technologii

W wielu zakładach rozmowa o poprawie wyników Utrzymania Ruchu zaczyna się dziś od technologii: nowych systemów CMMS, narzędzi AI, Predictive Maintenance (PdM) czy automatyzacji raportowania. To naturalny kierunek — dostępne rozwiązania są coraz bardziej zaawansowane, a presja na efektywność rośnie. A jednak w praktyce często obserwujemy coś odwrotnego do oczekiwań: więcej danych, więcej narzędzi, więcej …

Druga zasada technologii Czytaj więcej …

Jak komunikować problemy zarządowi, żeby prowadziły do decyzji (a nie do dyskusji)?

Bardzo często w rozmowach z szefami Utrzymania Ruchu pojawia się jeden temat. Nie dotyczy technologii ani ludzi… dotyczy rozmowy. „Czasami najtrudniejsze nie jest rozwiązanie problemu – tylko powiedzenie o nim przełożonym.” W utrzymaniu ruchu problemy są czymś naturalnym. Maszyny się zużywają, instalacje pracują w określonych warunkach, zdarzają się błędy projektowe, zdarzają się też nasze własne …

Jak komunikować problemy zarządowi, żeby prowadziły do decyzji (a nie do dyskusji)? Czytaj więcej …

Siedem pytań, których większość działów Utrzymania Ruchu nigdy sobie nie zadała

W wielu zakładach Utrzymanie Ruchu pracuje bardzo intensywnie. Czasem wręcz heroicznie. I właśnie dlatego rzadko jest czas, żeby się zatrzymać i zapytać, dlaczego robimy to, co robimy. UR żyje w rytmie zadań. Przegląd, awaria, część, zgłoszenie, plan, telefon. W takim środowisku pytania strategiczne schodzą na dalszy plan. A szkoda – bo to one decydują o …

Siedem pytań, których większość działów Utrzymania Ruchu nigdy sobie nie zadała Czytaj więcej …

Największym prezentem w Utrzymaniu Ruchu jest… spokój

W Utrzymaniu Ruchu spokój nie pojawia się przypadkiem. Jeśli ktoś go ma, to zwykle nie dlatego, że awarie zniknęły, lecz dlatego, że przestały zaskakiwać. W większości zakładów UR funkcjonuje w trybie czuwania. Telefon może zadzwonić w każdej chwili (kto przepracował w UR kilka lat ten wie…). Ustrukturyzowany harmonogram działań UR istnieje, ale wszyscy wiedzą, że …

Największym prezentem w Utrzymaniu Ruchu jest… spokój Czytaj więcej …

Jak bezpiecznie eksploatować bloki energetyczne po 100 000 godzin pracy?

Wiele bloków energetycznych w Europie Środkowo-Wschodniej pracuje dziś znacznie dłużej, niż zakładali ich projektanci. W praktyce oznacza to, że pytanie „czy dojdzie do awarii” przestało być aktualne (ze względu na naturalne zużycie sprzętu). Znacznie ważniejsze jest inne: które awarie jesteśmy w stanie zaakceptować – i po jakim koszcie? W warunkach ograniczonych inwestycji odtworzeniowych, rosnących wymagań …

Jak bezpiecznie eksploatować bloki energetyczne po 100 000 godzin pracy? Czytaj więcej …

Skąd naprawdę biorą się „zgrzyty” między Utrzymaniem Ruchu a Produkcją – i dlaczego ten konflikt jest zaprojektowany systemowo

Nie ma chyba zakładu produkcyjnego – zwłaszcza większego – w którym nie dałoby się dostrzec „tarć” pomiędzy Produkcją (operacjami) a Utrzymaniem Ruchu (konserwacją). Utrzymanie Ruchu zarzuca Produkcji niewłaściwą eksploatację sprzętu, brak dostępności maszyn do planowej konserwacji oraz ignorowanie sygnałów ostrzegawczych. Produkcja z kolei zarzuca UR opieszałość w działaniu, nadmierne przestoje i „ciągłą awaryjność” parku maszynowego. …

Skąd naprawdę biorą się „zgrzyty” między Utrzymaniem Ruchu a Produkcją – i dlaczego ten konflikt jest zaprojektowany systemowo Czytaj więcej …

Krótka historia RCM: jak lotnictwo zmieniło utrzymanie ruchu

Przez lata panowało przekonanie, że każdy złożony element ma „właściwy wiek” na remont generalny. Intuicja podpowiadała: im częściej serwisujesz – tym większe bezpieczeństwo i niezawodność [Patrz „Efekt Waddingtona”]. Praktyka i dane z lotnictwa cywilnego pokazały coś przeciwnego: wiele awarii nie poddaje się kalendarzowi, a skuteczne programy utrzymania wymagają logiki opartej na funkcjach, skutkach i ryzyku. …

Krótka historia RCM: jak lotnictwo zmieniło utrzymanie ruchu Czytaj więcej …