KierownikUR

Panie,… a po co i komu te TPM-y, RCM-y, Lean-y są potrzebne?

Trudno wyobrazić sobie czasy, w których urządzenia nie były utrzymywane. A jednak – utrzymanie ruchu i produktywność nie zawsze były priorytetem, jakim są dziś w najbardziej efektywnych organizacjach. Co więcej, nawet w XXI wieku wiele firm wciąż nie wykorzystuje potencjału, który ma dosłownie na wyciągnięcie ręki. Jak zauważa Steven Borris (autor bestsellera o TPM), organizacje …

Panie,… a po co i komu te TPM-y, RCM-y, Lean-y są potrzebne? Czytaj więcej …

Jak komunikować problemy zarządowi, żeby prowadziły do decyzji (a nie do dyskusji)?

Bardzo często w rozmowach z szefami Utrzymania Ruchu pojawia się jeden temat. Nie dotyczy technologii ani ludzi… dotyczy rozmowy. „Czasami najtrudniejsze nie jest rozwiązanie problemu – tylko powiedzenie o nim przełożonym.” W utrzymaniu ruchu problemy są czymś naturalnym. Maszyny się zużywają, instalacje pracują w określonych warunkach, zdarzają się błędy projektowe, zdarzają się też nasze własne …

Jak komunikować problemy zarządowi, żeby prowadziły do decyzji (a nie do dyskusji)? Czytaj więcej …

Największym prezentem w Utrzymaniu Ruchu jest… spokój

W Utrzymaniu Ruchu spokój nie pojawia się przypadkiem. Jeśli ktoś go ma, to zwykle nie dlatego, że awarie zniknęły, lecz dlatego, że przestały zaskakiwać. W większości zakładów UR funkcjonuje w trybie czuwania. Telefon może zadzwonić w każdej chwili (kto przepracował w UR kilka lat ten wie…). Ustrukturyzowany harmonogram działań UR istnieje, ale wszyscy wiedzą, że …

Największym prezentem w Utrzymaniu Ruchu jest… spokój Czytaj więcej …

Jak bezpiecznie eksploatować bloki energetyczne po 100 000 godzin pracy?

Wiele bloków energetycznych w Europie Środkowo-Wschodniej pracuje dziś znacznie dłużej, niż zakładali ich projektanci. W praktyce oznacza to, że pytanie „czy dojdzie do awarii” przestało być aktualne (ze względu na naturalne zużycie sprzętu). Znacznie ważniejsze jest inne: które awarie jesteśmy w stanie zaakceptować – i po jakim koszcie? W warunkach ograniczonych inwestycji odtworzeniowych, rosnących wymagań …

Jak bezpiecznie eksploatować bloki energetyczne po 100 000 godzin pracy? Czytaj więcej …

Skąd naprawdę biorą się „zgrzyty” między Utrzymaniem Ruchu a Produkcją – i dlaczego ten konflikt jest zaprojektowany systemowo

Nie ma chyba zakładu produkcyjnego – zwłaszcza większego – w którym nie dałoby się dostrzec „tarć” pomiędzy Produkcją (operacjami) a Utrzymaniem Ruchu (konserwacją). Utrzymanie Ruchu zarzuca Produkcji niewłaściwą eksploatację sprzętu, brak dostępności maszyn do planowej konserwacji oraz ignorowanie sygnałów ostrzegawczych. Produkcja z kolei zarzuca UR opieszałość w działaniu, nadmierne przestoje i „ciągłą awaryjność” parku maszynowego. …

Skąd naprawdę biorą się „zgrzyty” między Utrzymaniem Ruchu a Produkcją – i dlaczego ten konflikt jest zaprojektowany systemowo Czytaj więcej …

Ewolucja Utrzymania Ruchu – od reaktywnej naprawy do konserwacji preskrypcyjnej

Utrzymanie ruchu zmieniło się – być może bardziej niż jakakolwiek inna dziedzina zarządzania technicznego. W ciągu kilku dekad przeszło drogę od prostego podejścia „napraw, kiedy się zepsuje” do inteligentnych systemów, które same przewidują i rekomendują działania naprawcze. Zmiany te nie były przypadkowe. Ewolucja utrzymania ruchu postępowała równolegle z rozwojem systemów technicznych. Wraz z pojawianiem się …

Ewolucja Utrzymania Ruchu – od reaktywnej naprawy do konserwacji preskrypcyjnej Czytaj więcej …

Katastrofa lotu Aloha Airlines 243 – Kluczowe lekcje dla inżynierów i techników utrzymania ruchu

28 kwietnia 1988 roku, lot Aloha Airlines 243, operowany przez Boeing 737-200, stał się świadkiem jednej z najbardziej przerażających katastrof w historii lotnictwa, która jednak zakończyła się w sposób niemal cudowny. Samolot doświadczył eksplozji dekompresyjnej, która doprowadziła do oderwania znacznej części kadłuba w czasie lotu. Mimo to, piloci zdołali bezpiecznie wylądować, ratując życie 89 pasażerów …

Katastrofa lotu Aloha Airlines 243 – Kluczowe lekcje dla inżynierów i techników utrzymania ruchu Czytaj więcej …

Utrzymanie Ruchu vs. Dział Finansowy – Znalezienie Złotego Środka w Zarządzaniu Zapasami.

Jednym z kluczowych tematów dla organizacji (firmy, zakładu pracy), a bywających „kością niezgody” pomiędzy działem Utrzymania Ruchu a działem Finansowym są zasoby utrzymywane na stanie magazynu. Przez dział Utrzymania Ruchu uznawane są one za rodzaj „polisy” w przypadku nieprzewidzianych awarii, a przez dział finansowy uznawane za zamrożone środki finansowe (Working Capital). Z tego też powodu …

Utrzymanie Ruchu vs. Dział Finansowy – Znalezienie Złotego Środka w Zarządzaniu Zapasami. Czytaj więcej …